Die Entscheidung zu einem Zweitbike fiel nicht schwer. Nach einer Probefahrt bei meinem Suzuki Händler mit ner KiloGixxer war ich schon infiziert. Die Leichtigkeit und dieser bärenstarke Motor sind einfach nur genial.

Eins war auch klar … das Bike muss umgebaut und somit tourenfähig werden. Dazu sind selbstverständlich optische Details zu verändern als auch die Leistungsentfaltung anzupassen.

Das Bike wird im Design auf rot-schwarz ausgelegt. Alle Teile die verbaut werden müssen

qualitativ hochwertig sein. Ein passendes Airbrush darf nicht fehlen.

Die Übersetzung muss geändert werden.Es gibt mehr Druck von unten heraus was auch den Vorteil von weniger Schaltvorgängen mit sich bringt. Abgestimmt mit einer roten Kette passt es zum Gesamtbild. Damit die auch immer bekommt was sie braucht wird ein automatisches Ölsystem verbaut … das entlastet auf längeren Touren da das Ölspray im Laden bleiben kann.

Die Fußrastenanlage wird auch durch eine feine und hochwertigere ersetzt mit mehreren

Anschlagpunkten, damit auch im Nachhinein Winkelanpassungen der Beine vorgenommen werden können.

Das Federbein wird durch eins von Öhlins ersetzt. Es bringt den nötigen Komfort der bei längeren Touren erforderlich ist. Die Fahrstabilität wird erhöht bei gleichzeitigen direkteren Rückmeldungen an den Fahrer. Nachträgliche Justierungen mit einfachen Handgriffen lassen sich unkompliziert umsetzen.

Die Gabelabstimmung muss zudem vorgenommen werden um das Fahrwerks-Setup rund zu machen.

Der Superbike-Lenker ist für die entspannte Sitzposition erforderlich. Er gibt einem sehr viel Sicherheit im Lenkverhalten auf den vielen extremen Touren. Die Konzentration bleibt sehr viel länger erhalten. Ermüdungserscheinungen oder Schmerzen in Gelenkbereichen entfallen.

Heizgriffe und eine Anzeige für den Reifendruck als auch Reifentemperatur sind Details die für Tourenfahren einem eine gewisse Sicherheit geben.

Eine andere Auspuffanlage gehört an die KiloGixxer einfach dran. Das Serienaggregat ist einfach ein Missgriff in die Designschublade.

Die SharkTrack1000 schmiegt sich exakt an die Formen des Bikes an. Sound und Leistungsplus werden durch die Ergänzung des PC abgerundet. Das kann aber nur mit der Hand eines Profis umgesetzt werden der es versteht am Prüfstand das Motormanagement anzupassen.

Optisches Tuning hört in aller
Regel bei Airbrushs auf.

Damit alle Leidenschaft zum
Ausdruck kommt findet die
Erotik Integration.

Man sieht es ihr nicht an ... bissig
über das ganze Drehzahlband.

Der Sound ist einzigartig. Diese
KgGix und ihre Ausstrahlung macht
süchtig.

Für lange Touren ist bequemes
Sitzen unerlaesslich.

Die Konzentration
kann leiden, wenn man sich sitzend
quaelen muss..

Die Symbiose ist gelungen. Power bis
zum Anschlag.

Tourentauglichkeit durch
viele sinnvolle Features. Der Asphalt
wartet auf den aufgebrannten Gummi.

Movieclip Volume 01

Das Tuning ist einzigartig. Das braucht
eine coole Präsentation bis zu Sound-
Aufnahmen in Fahrdynamik.

Movieclip Volume 02

Stand Januar 2007

Zusätzlicher Soundcheck